»Die Zeit des Welpenschutzes für die deutschen Autohersteller ist vorbei«, sagt Kurt Sigl. Der frühere Betreiber einer Teststrecke (im Auftrag eines Ingolstädter Autobauers) betreibt eine Enduro-Schule für Elektromotorräder und ist Präsident des Bundesverbands eMobilität e.V.
Die Förderung von Elektroautos ist nur eines, aber ein sehr wichtiges Betätigungsfeld, betonte Kurt Sigl bei seinem Vortrag zur Generalversammlung der Raiffeisenbank.
SAVE THE DATE: 28. September 2017 / Powering Mobility Conference
Wir möchten Sie heute auf eine Veranstaltung des deutsch-niederländischen Konsortiums ‚Von Amsterdam nach Berlin‘ aufmerksam machen. Die Powering Mobility Conference findet am 28. September 2017 in Enschede (Niederlande) statt. Deutsche und niederländische Experten diskutieren vor Ort, welche Veränderungen im Bereich Energie- und Mobilitätswende in der europäischen Region bereits umgesetzt wurden und welchen Herausforderungen sich die Branche bis 2050 noch stellen muss.
Geld vom Staat beim Kauf eines Elektroautos – vor einem Jahr wurde der »Umweltbonus« eingeführt. Der Erfolg ist eher mau. Warum gelingt Deutschland nicht, was in Norwegen oder China so gut klappt?
Ein Jahr ist es nun her, dass die Bundesregierung einen sogenannten Umweltbonus einführte, um den Kauf von Elektroautos zu fördern. Er sollte helfen, das Ziel zu erreichen, bis 2020 eine Million Elektroautos auf deutsche Straßen zu bringen. Es sieht so aus, als würde das wohl nur ein Traum blieben. Im Januar dieses Jahres fuhren von den über 45 Millionen Pkw in Deutschland rund zwei Drittel mit Benzin und knapp ein Drittel mit Diesel. Ein Bruchteil, etwas über 165.000 Fahrzeuge, sind Hybrid-Pkw und nur 34.000 reine Elektroautos.
Robin Engelhardt, jüngstes Wissenschaftliches Beiratsmitglied im Bundesverband eMobilität, über Wahlversprechen und Subventionierungen fossiler Brennstoffe.
»Es ist nichts neues, dass Politiker vor anstehenden Wahlen erstaunlich großzügig Gelder verteilen. Dass viele dieser Ideen fragwürdig sind, ist ebenfalls bekannt. Mit seiner Forderung nach einer Kaufprämie für Euro-6-Dieselfahrzeuge bringt Horst Seehofer das Phänomen Wahlversprechen allerdings auf ein neues, absurdes Level…«, so Robin Engelhardt.
Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,
aufgrund der schlechten Rahmenbedingungen für eine Neue Mobilität und dem anhaltenden Protektionismus der deutschen Automobilbranche durch die Bundesregierung sind wir von der gewünschten Verkehrswende in Deutschland leider immer noch weit entfernt. Anstatt durch klare politische Vorgaben und Rahmenbedingungen notwendige Innovationen in der deutschen Auto- und Zulieferindustrie auszulösen und den unausweichlichen Strukturwandel politisch zu fördern, wird aktuell über die Aufweichung von Umweltschutzvorgaben in Europa, den USA und China verhandelt. Industrie und Politik haben es sich bequem eingerichtet. Der Technologiewandel ist jedoch weltweit bereits in vollem Gange.
Wenn wir auch künftig Wertschöpfung und Wohlstand in Deutschland sichern wollen, müssen wir schleunigst anfangen zu handeln. Noch können wir das schaffen. Doch wenn wir weiterhin auf den VDA und die deutsche Autolobby hören, werden wir ein Desaster erleben, das den Dieselskandal wie eine schlechte Gute-Nacht-Geschichte aussehen lassen wird.
Das sieht auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer so. Im Interview mit dem Deutschlandfunk spricht er über die Versäumnisse der Automobilindustrie und der Politik. Unbedingt anhören..!
Wir setzen uns dafür ein, dass die relevanten Akteure den Technologiewandel nicht verschlafen. Unterstützen auch Sie uns dabei und werden Sie jetzt BEM-Held! Mit nur 150 Euro im Jahr. Durch Ihre Einzelmitgliedschaft werden wir finanziell unabhängiger und handlungsfähiger.
Fahrverbote für Dieselfahrzeuge seien angesichts der Luftbelastung in deutschen Innenstädten sehr wahrscheinlich, sagte der Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer im Deutschlandfunk. »Wer in einer Großstadt lebt, sollte überlegen, den Diesel zu verkaufen«. Die Politik habe es zu lange versäumt, aktiv zu werden.
Am 19. Juni 2017 ist das maßgeschneiderte Fahrzeug-Sharing-Angebot ecobi in Landshut gestartet. »ecobi steht für economy, mobility und biology, der Name vereint jene Parameter die für eine nachhaltige individuelle Mobilität erforderlich sind«, sagt Martin Mai, Geschäftsführer des BEM-Mitgliedsunternehmens greenmove, dessen Konzept ecobi zugrunde liegt. Zum Start von ecobi stehen vier Elektroautos zur Verfügung. Im weiteren Ausbau werden andere Mobilitätsformen wie Elektrofahrräder und Elektroscooter sowie weitere Elektroautos für die verschiedenen Bedürfnisse angeboten. Nach einer einfachen Registrierung per Web können die an fixen Standorten zugehörigen Elektrofahrzeuge per App gebucht werden.
»Elektromobilität begeistert diejenigen, die sie hautnah erlebt haben«, sagte Landrätin Anita Schneider nach ihrer Probefahrt beim 5. Energietag. Mehrere hundert Interessierte nutzten das Angebot des Landkreises Gießen und seiner zahlreichen Partner an den Hessenhallen, um Elektromobilität einmal selbst auszuprobieren.
BEM-Beirätin Caroline Mayer war am 22. Juni zu Gast in München zur Buchveröffentlichung »Transformation von Automobilunternehmen« von Jan Brecke, Daniel Niederberger, Prof. Dr. Dieter Nazareth und Helmut Ramsauer. Dort diskutierte sie mit Experten, wie die Automobilhersteller den praktischen Wandel im Zuge der Elektromobilität und Digitalisierung bewältigen können.
Bei der diesjährigen Award-Verleihung im Berliner E-Werk konnten drei nominierte Start-ups in 60-sekündigen Pitches noch einmal beweisen, wie sehr sie für das Thema Nachhaltigkeit brennen. Der Preis ging schließlich an Bruno Ginnuth von CleverShuttle, einem neuen Anbieter für eTaxis.
