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Elektroliebling Renault Zoe
Advertorial / Maske Fleet GmbH – Der Spezialist für Auto-Langzeitmiete
Sie möchten in Zukunft elektrisch fahren? Vereinbaren Sie noch heute einen Termin für eine Probefahrt. Mit dem Zoe bietet Renault einen reinen Elektro-Kleinwagen mit beeindruckender Ausdauer an: Seine enorme Reichweite bis zu 395 Kilometern verdankt der Zoe einer leistungsstarken Z.E. 50-Batterie: Sie beschert kurze Ladezeiten und einen effizienten Energieverbrauch. Ohne Benzinmotor fällt der Innenraum des Zoe außerdem noch geräumiger aus als bei anderen Modellen seiner Klasse.
Netzunabhängig in den Urlaub – Was können emissionsfreie e-Trailer?
01. April 2021 / The smarter E Podcast
Immer mehr Elektroautos fahren auf deutschen Straßen und allmählich kommt auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur voran. Aber auch andere interessante Entwicklungen unterstützen den Wandel hin zu einer nachhaltigeren Energiewelt. Ein brandheißes Thema sind zum Beispiel sogenannte e-Trailer, Elektroanhänger für den Transportbereich. Doch wie sehen diese Lösungen konkret aus? Wo gibt es aktuell noch Hürden und Klärungsbedarf? Und wann können wir mit den ersten e-Trailern auf dem Markt rechnen?
Starke Stimmen mit Dr. Florian Wesche von der Wirtschaftskanzlei Dentons
31. März 2021 / »Starke Stimmen«
»Zumindest für eine Übergangsphase wäre es sinnvoll, eine Reduzierung oder Befreiung von der EEG-Umlage für Ladestrom einzuführen, wie sie im EEG auch für Industrieunternehmen vorgesehen ist, um durch den günstigeren Strompreis einen Anreiz zu schaffen, eAutos zu fahren und dadurch den Ausbau der Elektromobilität voranzutreiben. Um den Strompreis an der Ladesäule zu senken, wäre der Verzicht auf die EEG-Umlage ein probates – wie auch bereits für andere Branchen – bewährtes Mittel«, so Dr. Florian Wesche von der Wirtschaftskanzlei Dentons im Starke-Stimmen-Interview.
Hazard Control Technologies Europe GmbH
Hazard Control Technologies Europe GmbH vertreibt in erster Linie das innovative Kapsellöschmittel F-500 ( www.f-500.de), welches neben seinen Eigenschaften als Mehrbereichslöschmittel für Brandklassen A, B, D und F die z.Zt. effektivste Technologie ist, einen Lithiumionen-Batteriebrand zu löschen.
Grüne Vorreiter
26. März 2021 / Artikel von BEM-Mitglied Wim Ouboter, Gründer von Microlino erschienen in »Green Economy« in der Gesamtauflage der WirtschaftsWoche
Um die Klimaziele zu erreichen, gibt es im Verkehr eigentlich nur einen Maßstab: den CO2-Ausstoß pro gefahrenem Kilometer, inklusive Herstellung und Entsorgung. Doch konsequent wird diese Sichtweise nicht verfolgt. In Deutschland genießen noch immer PlugIn-Hybrid-Fahrzeuge einen Steuervorteil, obwohl der Gewinn für die Umwelt äußerst fraglich ist. Mancher Autolobbyist versucht sogar, neue Verbrenner als Modernisierungsleistung darzustellen, was am Carbon-Foodprint völlig vorbeigeht.
Wie werden wir in Zukunft Leben?
16. April 2020 / Fundstück / Let’s talk mit Jörg Heynkes / von Michael Mennekes
Interview mit Unternehmer, Aktivist, Zukunftsexperte und BEM-Fachbeirat Jörg Heynkes über die Herausforderungen der digitalen Transformation, die bereits in mehr Lebensbereiche Einzug gehalten hat, als wir ahnen.
Deutscher Gründergeist 2021
26. März 2021 / erschienen in der Gesamtauflage DIE WELT
Das Ziel der Publikation ist es, unterschiedliche starke Gründerstandorte aus Deutschland zu präsentieren und den Gründern Deutschlands (jeden Alters) Mut zu machen, dass auch eine Unternehmensgründung während der Krise (Corona) hervorragende Chancen bietet.
Das lange Aus fürs Verbrenner-Auto
25. März 2021 / Jörg Staude / Foto: Ben Kerckx/Pixabay
Welche Zukunft hat der Verbrennungsmotor? Das fragen sich viele, die irgendwie mit dem Verkehr zu tun haben. Nur der jüngste Autogipfel gestern Abend im Kanzleramt nicht. Dabei gibt es für einen klimafreundlichen Autoverkehr sogar noch ein größeres Problem.
Weniger Energie – mehr Nachhaltigkeit
26. März 2021 / Artikel von BEM-Vorstand Markus Emmert erschienen in »Green Economy« in der Gesamtauflage der WirtschaftsWoche
Das Leichtfahrzeug Microlino ist ein schönes Beispiel, um die Einbettung der Elektromobilität in der Carbon-Footprint-Debatte zu veranschaulichen. Wie alles in der industriellen Produktion benötigt auch der Microlino Energie – bei der Herstellung, dem Gebrauch und der Wiederverwertung. Damit sind Umweltbelastungen verbunden: durch den Abbau von Rohstoffen, Gewässernutzung oder den Transport in den Lieferketten. Die Senkung dieses Primärenergieverbrauchs ist ein wichtiges Ziel in der Energiewende. 2020 wurde in Deutschland 22 Prozent weniger Primärenergie verbraucht als 1990. Noch 2006 lag der Verbrauch fast so hoch wie 1990. Seitdem ist er deutlich gesunken und trotzdem weit von den gesetzten Zielen entfernt.
